Sello de eje PSS para eje de 2-½" y tubo de 3-½"

Sello de eje PSS para eje de 2-1/2" y tubo de 3-1/2"

Diámetro del eje: 2-1/2"
Diámetro del tubo de bocina (D): 3-1/2" a 3-5/8"
Longitud total (A): 9.625"
Longitud total (comprimido) (A comprimido): 8.375"
Diámetro del rotor (B): 4.2"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3.75"
Longitud del manguito de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido en todo el
mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los constructores y
astilleros más reputados del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido
como el sello de reacondicionamiento (mercado de accesorios) líder en el
mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: los
constructores y astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el
PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo
asociados con las prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios,
el sello de eje PSS ayuda a eliminar la entrada de agua en la sentina (100%
estanco al agua) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se
puede reacondicionar fácilmente y está disponible para ejes que van desde
3/4" (20 mm) hasta 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico frontal que se crea entre las
superficies planas del rotor de acero inoxidable giratorio y la brida de
carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija al tubo de
bocina de la embarcación con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se
conecta a la parte frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor
de acero inoxidable se ajusta en el eje delante de la brida de carbono. El
rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de que
el collarín se asegure al eje con tornillos de fijación. Esta compresión
(precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense
el empuje de la hélice. La brida de carbono está perforada con un diámetro
mayor al del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del mismo y así
compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El
collarín de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas que
están empotradas en el orificio del collarín. Estas juntas tóricas giran con
el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el
funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma debajo de la línea de flotación, el fuelle PSS debe inspeccionarse regularmente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico.
PYI sugiere, como mantenimiento preventivo, que el fuelle PSS se reemplace en
intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda
reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación en el rotor
de acero inoxidable."

Los fuelles pueden requerir una inspección más frecuente en entornos donde
las baterías sin sellar emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico
acelerará el deterioro de la goma, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos necesarios para mantener
correctamente su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2)
juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de
manguera nuevas y una llave Allen.

In The Box:

Package Dimensions:

12" x 8" x 6"

Available Shipping Methods:

• Terrestre
• 2 días

• Installation Guide
• Brochure

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