Sello de eje PSS, eje de 1-⅛", tubo de 1-¾"

Sello de eje PSS para eje de 1-1/8" y tubo de 1-3/4"

Diámetro del eje: 1-1/8"
Diámetro del tubo de popa (D): 1-3/4" a 1-7/8"
Longitud total (A): 6.975"
Longitud total (comprimido) (A comprimido): 6.225"
Diámetro del rotor (B): 2.375"
Diámetro del manguito de carbono (C): 2"
Longitud del manguito de popa (E): 1.5"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido a nivel mundial y es instalado como equipo estándar por muchos de los constructores y astilleros más reputados del mundo. El sello de eje PSS también está reconocido como el principal sello de reequipamiento (mercado de accesorios) en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: los constructores y astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociados con las prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% estanco al agua) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4" (20 mm) hasta 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico de cara que se crea entre las superficies planas del rotor de acero inoxidable giratorio y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija al tubo de popa de la embarcación con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se fija al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se ajusta en el eje frente a la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de asegurar el collar al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono está perforada con un diámetro mayor al del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del mismo y, por lo tanto, compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas (o-rings) que se encuentran alojadas en el interior del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no sufren desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma por debajo de la línea de flotación, el fuelle PSS debe inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI sugiere, como mantenimiento preventivo, que el fuelle PSS se reemplace en intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación en el rotor de acero inoxidable."

Es posible que los fuelles deban inspeccionarse con mayor frecuencia en un entorno donde las baterías sin sello emitan ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para mantener correctamente su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.

In The Box:

Package Dimensions:

9" x 6" x 5"

Available Shipping Methods:

• Terrestre
• 2 días

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