{"product_id":"pss-shaft-seal-02-45m-314","title":"Sello de eje PSS para eje de 45 mm y tubo de 3-1\/4\"","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSello de eje para eje de 45 mm y tubo de 3-1\/4\"\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEste sello de eje PSS Tipo A es un sello mecánico de cara. La superficie de sellado se crea entre las superficies planas del rotor de acero inoxidable giratorio y la brida de carbono estacionaria. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl sello de eje PSS es el sello mecánico marino número 1 en ventas en todo el mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los fabricantes de barcos y astilleros más reconocidos del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como el principal sello de reacondicionamiento (mercado de accesorios) en el mercado mundial. Los fabricantes de barcos y los astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociados con las glándulas de tipo prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% estanco) y el desgaste del eje de la hélice. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo funciona?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eDos juntas tóricas de nitrilo sellan el rotor de acero inoxidable al eje y no experimentan desgaste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe utiliza un tornillo de fijación principal y un tornillo de fijación de respaldo (2 juegos) para asegurar el rotor de acero inoxidable al eje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe crea un sello entre las dos superficies planas del estator de carbono y el rotor de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe suministra agua al sello de eje PSS para enfriar\/lubricar las caras del sello en embarcaciones de alta velocidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl estator de carbono estacionario está unido al fuelle de nitrilo, que está unido al tubo de popa (alojamiento del eje).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRotor \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl rotor está hecho de acero inoxidable 316L y mecanizado con un acabado de 9-12Ra en tornos CNC de precisión. Se asegura en el eje utilizando 2 pares de tornillos de fijación colocados en un ángulo de 90 grados para una máxima potencia de sujeción. El rotor de acero inoxidable pule aún más el estator de carbono durante las horas iniciales de funcionamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstator de carbono\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl estator de carbono de alta densidad impregnado con resina está fabricado a partir de un compuesto avanzado que primero se mezcla, se moldea y luego se forma bajo presión. Las piezas en bruto se hornean, mecanizan y lapean hasta obtener una planitud medida de 4 bandas de luz de helio (medida en 0.000044\" de variación sobre toda su superficie lapeada). El grado de compuesto de carbono utilizado en el sello de eje PSS tiene una temperatura máxima de funcionamiento de 500°F (+260°C) y no puede derretirse si el sello funciona en seco durante un corto período de tiempo, a diferencia de un sello de labio o un sello de cara de plástico. Además, la alta densidad del carbono aumenta considerablemente la longevidad y la resistencia al desgaste. Como resultado, varias embarcaciones comerciales han registrado más de 40,000 horas de motor (más de 4 años y medio de funcionamiento continuo) con los mismos componentes originales.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFuelle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl fuelle en el sello Tipo A está moldeado a partir de un compuesto de nitrilo. El nitrilo es conocido por su buena resistencia a los productos derivados del petróleo. Además, proporciona la mejor combinación de durabilidad, resistencia y elasticidad necesaria para esta aplicación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConexión de manguera\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara embarcaciones de alta velocidad (más de 12 nudos), se requiere un suministro de agua positivo conectado al sello de eje PSS para lubricar y enfriar las caras del sello. Consulte las instrucciones de instalación del sello de eje PSS para obtener más información sobre los puntos de toma para el suministro de agua. En la mayoría de los casos, un barco de baja velocidad (menos de 12 nudos) que no tiene un rodamiento en el alojamiento del eje no requiere una alimentación de agua positiva y simplemente puede ventilarse. Idealmente, la línea de ventilación se colocará al menos a 2-3 pies por encima de la línea de flotación y lo más cerca posible de la línea central. Esto asegurará que la manguera de ventilación nunca esté por debajo de la línea de flotación, incluso con una escora significativa. Las instrucciones de instalación del sello de eje PSS tienen más detalles sobre la ventilación del sello.\u003c\/p\u003e","brand":"PSS Shaft Seal","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45254932168886,"sku":"PSS\/02-45M-314","price":536.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0642\/6584\/6966\/files\/100864XL.jpg?v=1783752771","url":"https:\/\/www.ampedupmarine.com\/es\/products\/pss-shaft-seal-02-45m-314","provider":"Amped Up Marine","version":"1.0","type":"link"}