Sello de eje PSS para eje de 1" y tubo de 1-¾"

Sello de eje PSS para eje de 1" y tubo de 1 3/4"

Diámetro del eje: 1"
Diámetro del tubo de bocina (D): 1-3/4" a 1-7/8"
Longitud total (A): 6.975"
Longitud total (comprimida) (A comprimida): 6.225"
Diámetro del rotor (B): 2.375"
Diámetro del manguito de carbono (C): 2"
Longitud del manguito de popa (E): 1.5"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido a nivel mundial y es instalado como equipo estándar por muchos de los fabricantes y astilleros más reputados del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como el sello de reequipamiento (posventa) de primera categoría en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: los fabricantes y astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociados con las prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% estanco) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4" (20 mm) hasta 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico frontal que se crea entre las superficies planas del rotor de acero inoxidable giratorio y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija al tubo de bocina de la embarcación con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se conecta a la parte delantera del fuelle con abrazaderas. El rotor de acero inoxidable se coloca en el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de asegurar el collarín al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un diámetro interior mayor que el diámetro del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collarín de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas (o-rings) que están empotradas en el orificio del collarín. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no sufren desgaste durante el funcionamiento.


**Como ocurre con cualquier manguera de goma situada por debajo de la línea de flotación, el fuelle del PSS debe inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI sugiere como mantenimiento preventivo que el fuelle del PSS sea reemplazado en intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

Los fuelles pueden requerir una inspección más frecuente en entornos donde las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro de la goma, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos necesarios para mantener correctamente su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.

In The Box:

Package Dimensions:

9" x 6" x 5"

Available Shipping Methods:

• Terrestre
• 2 días

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• Brochure

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