Sello de eje PSS para eje de 1-¾" y tubo de 3-¼"

Sello de eje PSS para eje de 1-3/4" y tubo de 3-1/4"

Diámetro del eje: 1-3/4"
Diámetro del tubo de bocina (D): 3-1/4" a 3-3/8"
Longitud total (A): 9.175"
Longitud total (comprimido) (A comprimida): 8.175"
Diámetro del rotor (B): 3.75"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3.25"
Longitud del manguito de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido
en todo el mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los constructores / astilleros más
reputados del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como
el principal sello de modernización (mercado de accesorios) en el mercado mundial. Certificado por
Bureau Veritas, ABS y Rina: Los constructores / astilleros reconocen las ventajas
y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el coste asociados con las prensaestopas tradicionales. Además
de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la
sentina (100% estanco al agua) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS
puede adaptarse fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4"
(20 mm) hasta 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico de cara que se crea entre
las superficies planas del rotor de acero inoxidable giratorio y la brida de carbono fija. La brida de carbono fija se sujeta al tubo de bocina de la embarcación con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se sujeta al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se coloca en el eje
frente a la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de asegurar el collarín al eje con tornillos de fijación. Esta
compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el
PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono está perforada con un diámetro mayor que el del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del mismo y, por lo tanto, compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collarín de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas (o-rings) que están
insertadas en el orificio del collarín. Estas juntas tóricas giran con el eje
y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.


**Como con cualquier manguera de goma debajo de la línea de flotación, el fuelle PSS debe inspeccionarse de forma regular en busca de cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico.
PYI sugiere, como mantenimiento preventivo, que el fuelle PSS se reemplace en
intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable."

Es posible que los fuelles deban inspeccionarse con mayor frecuencia en un entorno donde
las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro de la goma, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para mantener adecuadamente su
sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas,
cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.

In The Box:

Package Dimensions:

11" x 7" x 6"

Available Shipping Methods:

• Terrestre
• 2 días

• Installation Guide
• Brochure

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